本帖最後由 郭郭 於 2012-10-10 22:45 編輯
聲明:
本文為多年前由郭郭本人所撰寫並發佈於MAZDA 3家族俱樂部.現仍為家族所置頂收藏但有部份網拍賣家轉為自己所拍賣產品之說明且未說明出處實為不妥!
此文只是想讓大家更了解各式套件材質的運用!歡迎轉載!但請您註明轉載!謝謝
2012/10/01新增Carbon材質使用現況分析!
首先要為大家介紹的是有關空力套件的材質種類,市面上較普遍的為FRP/PUF/PU/ABS/PP以下將逐一為各位分析各材質之比較.
1-FRP譯名:玻璃纖維
其用途相當廣泛例如麥當勞或公園的椅子/早期的佛像/溜滑梯..等等諸多用途.
至於用在汽車也早已行之有年,因其特性適合在各種氣候及地區使用也因其耐酸鹼之固所以漁船./遊艇均大量使用!
在汽車造型領域中有是不可缺少之材質..不過也因在商業競爭的情況下台灣一般市面上所生產FRP汽車包圍製品
品質每下愈況,所以一碰撞就破裂是很常見的狀況...如果你要用於朔型美學OK否則在擁擠的城市中難保不會碰撞破費也在所難免!
2-PUF
基本上可說是國人自創,原則上仍舊屬於FRP玻璃纖維材質..
P為PU/F為FRP加起來就稱PUF.原料機礎為軟性樹脂+玻璃纖維絲製作,使其表面呈現柔軟狀,
遇碰撞可吸收局部撞擊力道不過也正如此表面經陽光照射後易產生波浪化,導致密合度不佳且烤漆易剝落之情形!
3-PU:聚氨酯 Polyurethane Urethane
一般PU製品套件基本上均為單價較高商品,因PU原料硬度系數較高者物料成本極高!
硬度較低者成本較低,台灣一般PU製品大部份選擇以低價個之原料生產所以導致容易變型之問題!
而大部份均多出現不易烤漆的困難之問題!其台製PU受限於模具成本與降低物料成本考量均採(簡易模具製造)
即為FRP製造模,模具粗糙成品自然難以脫模此時均使用離型劑幫助脫模,由於離型劑所含油漬甚多在高溫成型下附著
在產品上難以去除自然造成日後烤漆困難,再則因PU材質回收用途大多只能用於鋪設路面但又礙於回收工廠並非每一個
國家都有,固無法被普遍使用甚至有些國家是將PU與FRP製品列為禁止進口名單之列!
4.ABS:學名為苯乙烯共聚合物
使用此類材質製造空力套件原則上比較上列材質可說是進化後之成果,
對於產品本身的後續加工作業可說是大有幫助,因成品表面平整滑順,固可節省烤漆前之磨平補土作業且,
安裝時密合度也可有效提高,由於一般ABS套件均以真空成型法製造,所以成型後產品的後續加工極為重要,
專業生產之廠商均以CNC電腦加工機加以修邊成品密合度自然高,一般無大量生產之廠商則以手工加工成品
導致品質良莠不齊,ABS製品擁有高耐磨擦特性車輛一般正常行進,空力套件與地面觸碰時,
因材質特性關係並不會一碰即一直裂開,也因易回收再生利用,使其材質近年來受世界各國大量使用.
5.PP學名:聚丙稀
由於生產PP材質之模具一般均以鋼模射出成型法製造,其模具成本甚高動則數百萬,
PP材質本身特性佳,擁有上述材質之各項優點,也因應用之模具相當精密品質自然為最高等級,
簡單講PP產品,品質與密合度可與原廠料品大至相同，所以各大車廠長久以來均以PP材質做為原廠保桿之材質!
6.Carbon譯名:碳纖維
碳纖維成型工法:
基本上碳纖維製作方式可分為三大類+1 分別為乾式/濕式/抽真空/包覆式
乾式:
乾式碳纖維一般用於高科技產業應用範圍包括了天上飛的地上跑的手上拿的都有，但這類產品均屬於較高價格之產品
由於其工法所生產的碳纖維產品無論是強度或重量均屬最高標準之產物，
但乾式作法須要有高品質的模具(一般以加熱式鋼模製造)與一定的設備如高壓反應爐抽真空設備方能達到最高品質，
許多跑車大廠均充分利用其優異的材料表現大量使用在輕量化車身的部份F1的車身即是大家所較為知道的車款，
但一般千萬超跑為了整體搭配一般都會加上顏色的塗裝以搭配車色，
頂極的單車也不例外高強度超輕的材質讓單車選手愛不釋手，
另外像一些比記型電腦或光學設備也都會使用乾式碳纖維來搭配產品藉以彰顯其商品不凡價值，
也因受限於須要有高科技設備與技術所以產品單價本身無法親民一般小型加工廠更無法生產出同等級產品。
抽真空:
抽真空目地在於要將生產時在模具內所用之樹脂原料多餘的部份抽出以達減輕重量的方式，
與上述乾式作法不同處在於模具可使用FRP材質製作可大幅度減低模具成本，
製造過程可加溫可不加溫差異在於成型時間強度也略為減低一點，但一般將此工法設定為減輕重量之目地。
濕式:
日後將陸續上傳各類型材質圖片~
以上文章提供大家參考~!!
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發表於 2012-10-1 00:29
發表於 2012-10-1 01:14
