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排氣管設計原理~不管選哪個牌子,掌握訣竅,就會有好效果

 火.. [複製鏈接]
發表於 2012-10-5 17:23 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
排氣管設計&試驗 實例:GT-R 鈦合金排氣管
大部分的消費者看到這組排氣管大概會有幾個想法
1. 彎這麼奇怪
2. 繞更多遠路.排氣豈不是更不順?
3. 長度加長?重量加很多?
4. 能這樣彎.材質要比較高級.一定厚度才能彎.費用較高?
本篇文章將詳細解釋 <HKS 科技排氣管:製作工藝完美化,集合效能,美感,質感,排氣聲浪等合而為一>的不為人知的開發過程。

1.研究原廠排氣管,改善排氣管Layout(走向)
首先看到上圖原廠排氣管,會發現GT-R在設計上為了削減大馬力排氣管造成的噪音,利用T形分支再以左右各180度大反摺來抵銷排氣力道,最後在加裝消音筒,減少排氣音量。這樣的設計雖然可以在最小的空間範圍內,迅速將排氣氣流減緩,並達到降低排氣噪音的目的,但是,這也就同時阻塞了排氣的效能,因此這也就是HKS改裝排氣管必須立即克服的障礙。

2.選定幾種不同彎度的規格進行試驗
為簡化實驗過程,本說明簡提供幾個試驗組,實際在HKS工房開發的款式更多

上圖模擬車輛排氣氣流,紅色箭頭起點表示引擎位置,氣流由下方往上吹
左邊黃色半透明的區塊,更換不同彎度的管路,
壓力測試點可測量出,排氣受阻反推的力道。(因此壓力越大,表示排氣越不順暢)
測試結果如下圖


3.相似的方法測試T形分支及Y形分支


DSC00080-8.jpg

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發表於 2012-10-5 17:56 | 顯示全部樓層
哇賽
這個厲害
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 樓主| 發表於 2012-10-5 18:05 | 顯示全部樓層
這個真的很有趣
後期出的排氣管的都走流線型,一方面可以減少氣流回衝,產生雜音
另一方面看起來也較為漂亮

還要補充一點,Y管將排氣管分成左右兩側
分開後到尾桶的距離,盡量做成左右等長
也是他的特點之一
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發表於 2012-10-5 18:55 | 顯示全部樓層
COOL~
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發表於 2012-10-5 20:02 | 顯示全部樓層
又學了一課
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發表於 2012-10-5 20:13 | 顯示全部樓層
本帖最後由 jeff 於 2012-10-5 20:14 編輯

86 HKS這組做的真漂亮
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發表於 2012-10-5 21:09 | 顯示全部樓層
原來是角度問題
我看國內廠商不知道有哪家有做這樣完整的測試?
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發表於 2012-10-7 02:08 | 顯示全部樓層
專業有實際的理論研發出來的產品很有說服力
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發表於 2012-10-7 02:09 | 顯示全部樓層
夢寐以求的排氣管
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 樓主| 發表於 2012-12-17 18:33 | 顯示全部樓層
@ 私訊給我的車友
這篇文你可以參考一下
我個人也是偏好HiPower Spec L
如果你將來還有考慮要稍稍的提升馬力
這組有預留較多的成長空間
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