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本帖最後由 akrapovic998 於 2012-10-18 12:10 編輯
在這裡可以討論一下我的觀點 , 日本製改裝廠大包95%都是採用FRP製作
其優點在於開發成本低廉 , 當然FRP破掉可以修補的那些我就不說了...
不過也幾乎都是下單後受注生產 , 你想想一套包訂價才多少錢 , 做好放在那裏多占空間
而採用ABS或是PP/PU射出的都是要做鋼模 , 一副好的鋼模成本要上百萬台幣 , 所以一般都是有量的御用改裝廠才是使用射出的
例如 : 無限...TRD...TOM'S...NISSMO...STI等御用改裝廠
而濕式CARBON就是FRP外包CARBON , 個人覺得只是好看而已 , 不過如果是乾式DRY CARBON重量就輕很多了 , 而乾式的價格相當於濕式的2倍左右 , 例如C63的DRY CARBON引擎蓋一般末端售價大概在13~14萬之間 , WET CARBON只要半價左右
如果要做引擎蓋大小的DRY CARBON需要很大的真空高壓爐 , 那一台要上千萬...所以你要找乾式CARBON製品 , 越大件越難找~也不是你說想要人家就有做的
PS : 如果要把DRY CARBON做得比鋼鐵強韌也是不無可能 , 就像之前提到的DYMAG碳纖鎂框那樣 , 不過那層CARBON RIM做得非常厚
看來要有非常高的技術才能做到像F1那像的CARBON駕駛艙緩衝區 , 一般DRY CARBON主要訴求是輕~一般撞一下還是會破的(因為做的薄)
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發表於 2012-10-18 12:04