Toyota計劃推出搭載渦輪增壓或機械增壓甚至Hybrid的高性能86

kevinou · 發表於 2013-5-2 01:23

阿可是我們都買了ㄟ

林柏翰 · 發表於 2013-5-2 02:36

apple · 發表於 2013-5-2 03:28

kevinou 發表於 2013-5-2 01:23
阿可是我們都買了ㄟ

等他推出的時候
就是換車的時機了

kevinou · 發表於 2013-5-2 08:55

apple 發表於 2013-5-2 03:28
等他推出的時候
就是換車的時機了

你快買拉這比較實在

terenemily · 發表於 2013-5-2 10:06

本帖最後由 terenemily 於 2014-8-6 11:16 編輯

kevinou 發表於 2013-5-2 08:55
你快買拉這比較實在

111111111111111

阿國 · 發表於 2013-5-2 10:42

apple · 發表於 2013-5-2 14:07

kevinou 發表於 2013-5-2 08:55
你快買拉這比較實在

我在等你賣啊~

russianblue · 發表於 2013-5-2 16:11

本帖最後由 russianblue 於 2013-5-2 16:12 編輯

  原廠加渦輪或機增的話...如果缸徑和衝程不調整...可能在活塞型式也可能會調整吧(為了耐用度)...
  畢竟na86的壓縮比已經很高了...渦輪的可行性當然比機械增壓好....機增機件複雜..零件又多...
  動力提昇幅度比不上渦輪...管路線組如何安排才是重點吧....

  另外若增加電力動能部份,電池組的擺放位置也是重點,因為86本來就是很注意車身配重的車子..
  電池組其實有相當的重量...勢必會在車身配重上有所影響....

  以上是小弟的推測...如果有講的不對的地方...請前輩們多多指教....

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