[轉載] 後驅車輛的操控

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這是 oddchung 發表在 mobile01 上關於後驅車輛的操控技巧 感謝 oddchung 同意轉載
原來的討論串：http://www.mobile01.com/topicdet ... p;t=3287769&p=1

該討論串是在討論 Miata 失控時該如何因應，oddchung 的回應非常值得一看：

oddchung 回應一

首先恭喜，車小傷，人沒事，Miata好車一台，練技術一級棒。

首先，後驅車在上路前，後輪的輪胎狀況非常重要，輪胎快磨光，跟抓地力不好的輪胎差別還是很大的。 抓地力不好的輪胎就算打滑還是有一定的抓地力，快磨光的輪胎在正常行駛狀況抓地力都很差，何況打滑的時候。而後驅車一般後輪磨的會比前輪還要嚴重，在前輪抓地力較後輪高的時候，過彎打滑是很正常的。 就算前驅車前輪抓地力大於後輪，過彎也是很容易打滑的。

根據版主所述，入彎前才降到四檔，因為離合器釋放過快造成打滑。 其實不管前驅或是後驅，入彎前減速，荷重會往前，造成後輪受壓不足而滑動。 可能那個引擎煞的效果就像壓倒駱駝的最後一根稻草。 若是版主之前開慣前驅車，為了增加轉向而習慣利用較多的荷重往前入彎的話，那開比較靈活敏感像是Miata的後驅車有可能會比較容易打滑。

若是在降檔部分，不熟悉跟指的狀況下，其實入彎前確實減速，不降檔的情況下車身還是會很穩定，也不會有引擎煞車的問題出現。 平時就必須練習用耳朵聽轉速，注意在怎樣的音頻，可以直接降檔不會有過多的阻力。 在較高的音頻，要補多少油門才能夠降檔。 這樣的練習，在平常開車限速內都可以練習。 所以你每次要降檔，發現音頻過高，腳踩煞車又無法跟趾或補油降擋的狀況下，你會選擇減速，而不是硬去降檔而影響後輪的抓地力。 至於出彎，你可以在彎中速度較慢的時候，根據引擎轉速判定補油降擋的程度，出彎油門。

方向盤的部分，開始轉向時就盡量讓兩隻手握住方向盤，不要還一隻手停留在排檔桿上面。 當車輛打滑的時候，一般駕駛正常反應都是迅速過度反打，但是反打後常常不知道什麼時候回正。 所以在反打的時候，隨時要準備回正，而不是忘情地一直反打。 當彎道外側後避震受壓時會壓縮，回彈時也是回正的時候，若是回彈時還沒有回正，逆甩就會瞬間發生。 若是不確定什麼時候車輛會回正，快速小幅度反打後馬上回正，回正後若發現還在甩，那就再小幅度反打後迅速回正。

煞車的部分，若是你的車入彎過於犀利靈活，入彎前減速時，要打方向盤前，快速的釋放煞車後再打方向盤。 這會讓荷重往後，前輪抓地力減弱，後輪抓地力增加，自然入彎的犀利度會減弱，入彎轉向過渡的問題自然會減少。但你的車若是轉向比較遲鈍，這樣做一定會造成轉向不足。 而當轉向過度的時候，你的車又沒有ABS，若是你能夠讓前輪鎖死，就算不反打，車子也會因為前輪失去抓地力而回正。 但是你若是踩煞車發現前輪沒鎖死，哪你就真的會原地轉一圈。

我自己是開手排E46 BMW 323Ci，跟Miata相比真的是笨拙到不行。 後驅車其實入彎我個人是覺得盡量能夠讓車輛穩定一些，不要貪快，因為後輪滑出去就出去了，不像前驅能夠利用油門來救入彎時的轉向過度。 但是後驅的好處是在出彎可以利用油門增加出彎時的轉向，只要不過分打滑，是可以增加出彎的加速度。 不像前驅車若是出彎前輪抓地力用盡，踩油門只會整個推出去。 而這樣與前驅車不一樣的特性，也造就後驅車的駕駛樂趣。

你的車又是手排的，那就是雙重的樂趣。 但切忌不要超速入彎，轉不過去的時候也會跟前驅車一樣直直撞出去.......

oddchung 回應二

不用客氣，我也是過來人，狀況良好的手排Miata不好找，好好地對待他，這台車已經算經典了。就算換好一點的輪胎，因為Miata輪胎尺寸不大，老實說也不會貴上多少。 時常檢查輪胎胎紋，就算打滑，也比較多空間反應。

與其去思考怎麼“救”失控，還不如去思考怎麼不要失控。 當你已經開到因為一點引擎煞車就讓後輪打滑的情況，其實你已經算程度上的超速了，並且方向盤角度可能已經過大。 畢竟後驅車在沒有動力(正在減速)的情況下失控，的確要利用油門來補救，讓重量往後輪移動，增加後輪抓地力。 只是沒有在安全的場地練習過，加上山道一般比較狹小，而且必須要利用反打還有感覺避震的動態來反應，在完全沒有經驗的情況下我是很不建議。 轉向過度的時候，用油門補救，需要比較大的空間來進行，因為油門下去，就算車頭對著彎內側，車輛還是往彎外行進，拿捏不好，不是撞山就是下山。

煞車會讓你打陀螺，至少還有減速的效果，減緩撞上東西的速度。 這樣還是比硬去救，會讓你衝向未知來的好一些。

記得，打方向盤的速度不要快，盡量保持動作順暢。 若是發現需要快速打方向盤的時候，寧願減速，而不要硬轉。 而減速的時候，“盡量”回正一些方向盤角度，這樣除了讓前輪接觸面積更大，減速效果更佳，也能夠避免車尾不必要的擺動。而規定自己慢慢地打方向盤，會讓你的路線更加順暢，發現慢慢打過不去，寧願減速，不要硬打。 畢竟輪胎的抓地力是線性地，過大過快的動作只不過會讓輪胎過度磨擦，甚至失去其應有的抓地力。

同一個彎，你可以用更小的角度，更細膩的方向盤動作過去，輪胎抓地力自然會比硬煞硬轉來的更多，自然速度更快。

若是看過很多國道失控影片，問題都是出在為了要閃避而硬去轉方向盤，若是習慣慢慢打方向盤，自然會以減速為先，等到速度慢一些再打方向盤，輪胎會有比較多的抓地力。

希望這些經驗與資訊能夠幫助你。

cloud

好文章

rpohrpoh

0939771841

apple

真是好文

allen

jeff

說的很好很明確

wkchang

SONY

0000

把鼻

SONY 發表於 2013-4-8 13:03
好好拜讀一下~感謝分享

很棒的文章 讚！
謝分享