本帖最後由 無敵e小秉 於 2013-4-12 10:10 編輯
GT86-薰 發表於 2013-4-12 02:07 
小秉大說的是事實，也非常專業，
小弟要將原廠口徑６５mm,修成７２mm喇叭口，
建議的口徑我也沒啥能給你建議,
你用原廠件薄壁加工還是留個安全值內好
電子的原廠ECU干涉廣,弄得很大也不一定是好
若加工者有經驗,你可以好好討論
我也只能給妳日本件的數據參考
CUSCO就不PO了因是67mm
下面是R Magic
φ66.5
吸気面積(純正比) 115%
el SPORT
管徑沒看到數據
吸気面積(純正比) 115%
Revolution
閥後徑是70mm
還附屬一片墊寬氣~~這台灣市面有類似效果就依人
薄壁加工喇叭口
喇叭口的設計就是吸氣量增,進氣流速快,低回轉域佳(講白點車主起步輕踏油門覺得車會衝
馬力,速度靠單這玩意不會有大改變,但會給車主在2~3000轉內覺得低速域有差,也可以說低扭增的幻覺
以上日本件都稱全回轉域反應都可能提升,但日本車主裝的也都是低轉的表現會好
個人猜想稱全回轉域是那並不大的喇叭孔不會掉扭
接下來說我用過的缺點
為啥我會說掉扭,因為過大的喇叭口單純對應原廠軟硬體表現不會一定比較好
個人玩過號稱67mm加大的,in端是82mm out端是65mm,.原廠全為64mm
低轉域反應是好(3000轉),但過了之後就會跟原廠一樣,然而每人不是都開手排或天天用手自排
用自排開時有會遇到要超車kick down吧,油門一踹抱歉會像龜在爬~~如時速90踹油門本要降2
但只給你降3龜爬或不降,因開太大進氣太多原廠軟硬體銜接不上~~所以只有自己用手去控制退擋來補用腳去控制節氣門不要一昧踩到底,所以我用自排開是不踹油門的~但我玩的是鋼索
不同的車系類似的換裝~效應不會差到哪
以上參考就行
86要換就看 ECU會不会很雞婆的替車主修回來
況且你若壞換了加大,節氣門前的橡膠歧管,濾心最好都換掉會比較好
因換節氣門個人都稱為通喉~~所以前面的嘴巴也要張開
若玩強制進氣的,Revolution那顆70的應是不錯的選擇
|
發表於 2013-4-12 00:56
