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加大節氣門後的小心得~跟0-100數據~相關油耗

 火.. [複製鏈接]
發表於 2013-4-22 08:50 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
本帖最後由 GT86-薰 於 2013-4-28 10:28 編輯

今日南下去加大節氣門,準備好相關規格後請店家加工懷著忐忑不安的心情到達店家~怕車完會亮燈....
阿伯說~民國60幾年開到現在,妥當啦~
IMAG0657.jpg
那廢話不多說啦~拆吧
IMAG0637.jpg
加工中~
IMAG0640.jpg
IMAG0639.jpg
IMAG0642.jpg
IMAG0647.jpg
完工啦~~
IMAG0649.jpg
裝上車吧~
IMAG0660.jpg
我沒記錯的話.....大概弄了4個多小時....當然~是為了效能而陸陸續續修改了一些地方~測了3趟~每一趟大約都測5次~每測一趟店家都有隨同,那在依我的需求特別修改
IMAG0665.jpg
裝上車後~沒亮燈~心情整個放鬆~
以下這一台計時器比OBDII硬很多~就我自己交叉比對大約會慢0.3秒
那我還是要強調一下~請參考就好~我個人只是看改裝的前後差異
這是原本的設定做出來的時間,之前OBDII的時間大約就是7.7~7.9秒之間~用這計實器測~原本的設定跑不進8秒.....有點受傷....
第一趟.jpg
更動排氣設定~總算擠到8秒內....
第2趟.jpg
加大節氣門值得關注的是加大後~大至上都可以跑近8秒內
最後.jpg
加大節氣門 OBDII的時間
7.5.jpg

油耗測試
加油至油槍跳~從南部回桃園一共214公里
其中200公里都是高速公路~表速105定速一路到桃園....靠.......睡著好幾次
IMAG0669.jpg
這平均油耗有將電腦歸零~那這數劇我是不知道準不準....就參考就好
IMAG0671.jpg

先謝謝王子陪我一起去~還幫我拆裝~還帶我欣賞了新營獨特的風景.....除了給你這個我想不到其他形容詞了


也謝謝Seiya~陪同一整天~也陪我玩了一整天的0-100....希望你最後的成績有讓你滿意


結論~加大節氣門~就我自己的路感,起步變的輕快,中高轉速跟再加速的力道都有變好

以C/P值而言我認為是蠻不錯的,但是加大節氣門要換裝進氣管路效果才會比較好,單單加大可能會不如預期
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跑了將近一桶油的油耗
高速部分大約跑了290公里,那其餘都是市區部分
高速我都是順順開,市區就重踩比較多....
299804082783.jpg
平均油耗~就參考就好~
299804070716.jpg

接下來還要再修改一些東西~~期待ING


排氣聲浪


謝謝欣賞









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發表於 2013-5-23 17:45 | 顯示全部樓層
GT86-薰 發表於 2013-5-13 09:45
走筋是甚麼意思啊~

走筋是台語發音拉  就是不準  跑位的意思
其實車床只要沒有撞車過  一般的精準度還能接受
主要是工件夾的準不準  有沒有偏心   傳統方式可以用千分表校正  
不過還是換整顆CNC切削的加大節氣門完整度會比較高     
也不會受到原廠節氣門肉厚不夠的限制
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發表於 2013-5-22 09:53 | 顯示全部樓層
薰哥,請問一下, 你測油耗時有提到"將電腦歸零"

請問要怎麼把電腦歸零阿?

謝謝!
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 樓主| 發表於 2013-5-14 09:55 | 顯示全部樓層
本帖最後由 GT86-薰 於 2013-5-14 10:06 編輯
cslntuee 發表於 2013-5-13 11:06
我放的那張圖.就是他推薦的進氣管
照您的算法...換了後車子應該吸了更多的"冷空氣"
不過完全沒反應在拉 ...

嗯....像這種知名改裝廠~拉馬力我想所有油品~周邊~環境~應該都是比較好的狀態

一般會在車頭放大風扇~拉馬力~我想進氣溫度是高不到哪去.....也就是說當時狀態跟隔不隔熱應該沒太大關係了

這隻進氣管我想還是以進氣量為主~材質降低溫度是附加~

低扭會掉...如同我上面說的~進氣改裝多半是高轉取向...你若拉不到那轉速~那又何必換呢

3000-3500轉大概就能維持70-90 mile了~~真要跑應該不會用6檔維持3500轉左右維持70-90 mile

應該會保持4檔內轉速保持在5000之上吧...
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發表於 2013-5-13 12:27 | 顯示全部樓層
GT86-薰  

我老實說
na不動引擎腹內(重新設計角度的高角度凸輪軸 / 輕量+鍛造活塞 連桿 萬轉平衡輕量強化曲軸 強化氣門 進排氣道加大拋光.......)
想要多一些馬力 到你有體感
那真的是 不要花在改裝上了
效果有限
在賽道上 或許 可以少了0.x秒 對於比賽  是關鍵
再馬路上???
就算快1秒  也無太大意義?!

如果 想與路上小鋼炮匹敵
沒有上增壓 就不要再去幻想 可以如何如何......
NA車  想要對上比較快的曾壓車
沒有把引擎強化到可以接近萬轉的轉速
在總功率上  真的不會是有明顯感覺的
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發表於 2013-5-13 11:06 | 顯示全部樓層
本帖最後由 cslntuee 於 2013-5-13 11:11 編輯
GT86-薰 發表於 2013-5-13 09:24
不要說2匹馬力了~也許10匹你都不一定感受的出來~大部分NA進氣改裝多半都是高轉取向

如果你真的不常踩油 ...

我放的那張圖.就是他推薦的進氣管
照您的算法...換了後車子應該吸了更多的"冷空氣"
不過完全沒反應在拉馬力的曲線
甚至低轉數3000轉左右..馬力和扭力都掉了?
還是我誤會您的意思了?謝謝!

ps. 我也有踩油門, 我是不確定一般人是怎樣,或許我技術不好..但扣除上賽道..即使是高速公路..可以以一直維持6000轉以上嗎?
     我前幾天還特易看了一下 3000-3500轉大概就能維持70-90 mile了...然後也不是都沒別台車..整條路都能踩到底....

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 樓主| 發表於 2013-5-13 09:45 | 顯示全部樓層
@TAI 發表於 2013-5-13 09:31
這應該沒有用CNC吧?這樣電子節氣門會不會更容易走筋

走筋是甚麼意思啊~
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發表於 2013-5-13 09:31 | 顯示全部樓層
這應該沒有用CNC吧?這樣電子節氣門會不會更容易走筋
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 樓主| 發表於 2013-5-13 09:24 | 顯示全部樓層
本帖最後由 GT86-薰 於 2013-5-13 09:25 編輯
cslntuee 發表於 2013-5-13 06:09
請問一下,您提到的"提升動力比較資料"
是Perrin網站提供的這張圖嗎?
我是菜鳥新手, 冒昧問一下..這升級 ...

不要說2匹馬力了~也許10匹你都不一定感受的出來~大部分NA進氣改裝多半都是高轉取向

如果你真的不常踩油門~建議你甚麼都不要改是最好的
那~~COUNTY哥安裝的進氣管可以降低進氣溫度我覺得是相當不錯的

因為熱漲冷縮的關係~

空氣每升高一度~他的體積就會膨脹272分之1~

預設0度的時候空氣為1單位

(50+272)/272=1.18 50度的時候膨脹了1.18倍

(30+272)/272=1.11 30度的時候膨脹了1.11倍

(1.18-1.11)/1.11x100%=6.3% 代表你吸50度的空氣跟30度的空氣比起來~含氧量少了6.3%

代表本來100匹的車子 ~ 一口氣就少了6.3匹的馬力


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發表於 2013-5-13 06:09 | 顯示全部樓層
county 發表於 2013-4-28 19:19
進氣溫度降低
是為了把空氣密度提高(空氣高溫膨脹)
密度高 相對的容積之下

請問一下,您提到的"提升動力比較資料"
是Perrin網站提供的這張圖嗎?
我是菜鳥新手, 冒昧問一下..這升級是"有感"升級嗎?
因為兩條曲線..可能我是個大近視..我看起來幾乎一樣..雖然他標出兩個6000轉和五千多的地方多2-4 Hp
如果照他的標準..那在接近3000轉的地方..改裝馬力反而掉了,,,扭力那也是(掉更多)
不確定是我不是我比較娘泡...不上賽道是不是3000轉的點...比6000轉的點實用..另外我不確定就是那個點多2Hp感覺明不明顯?
會不會我去減個肥..或增肥就抵銷了
因為最近也想小小提升一下性能的部分..開始研究大家的文章..但因為懂得少..也沒什麼錢..所以有很多疑問
謝謝!

perrin.JPG

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