加大節氣門後的小心得~跟0-100數據~相關油耗

GT86-薰

屁小孩 發表於 2013-4-23 11:14
該從ECU下手了  這是我的建議

嗯~ECUTEK OPENECU 之類的我看很久了~目前是還在觀望~等選定好MSD~應該就會重寫了

排氣快~進氣也得快~進氣快~點火效率也需要更強~最後再靠ECU重整~

GT86-薰

屁小孩 發表於 2013-4-23 11:43
你還改的真有進程

不過   建議歸建議  ECU真正要成熟   恐怕還要等一年

Ecu,我是還不急，就慢慢看，美國，日本我都會看看，
還是您有什麼建議呢，有關改寫ecu的類型

GT86-薰

rpohrpoh 發表於 2013-4-23 23:40
比如說電動馬達強制進氣+致冷片進氣降溫，
或是自己畫圖製作排氣管中段護板、尾段護板+整流(可以參考TRD ...

冷片進氣降溫~我覺得很棒~畢竟進氣溫度越低含氧率越高

有沒有案例給我參考一下

冬天凌晨我都很愛出去小跑一下...

GT86-薰

rpohrpoh 發表於 2013-4-28 10:07
裝在車上的案例是沒有，
但是因為有看過有人利用致冷片來製作水族箱的溫控，
以及車用小冰箱，才 ...

看起來是大工程....

鋰鐵電池粉貴.....

期待你的發表~~~

GT86-薰

cslntuee 發表於 2013-5-13 06:09
請問一下,您提到的"提升動力比較資料"
是Perrin網站提供的這張圖嗎?
我是菜鳥新手, 冒昧問一下..這升級 ...

不要說2匹馬力了~也許10匹你都不一定感受的出來~大部分NA進氣改裝多半都是高轉取向

如果你真的不常踩油門~建議你甚麼都不要改是最好的
那~~COUNTY哥安裝的進氣管可以降低進氣溫度我覺得是相當不錯的

因為熱漲冷縮的關係~

空氣每升高一度~他的體積就會膨脹272分之1~

預設0度的時候空氣為1單位

(50+272)/272=1.18 50度的時候膨脹了1.18倍

(30+272)/272=1.11 30度的時候膨脹了1.11倍

(1.18-1.11)/1.11x100%=6.3% 代表你吸50度的空氣跟30度的空氣比起來~含氧量少了6.3%

代表本來100匹的車子 ~ 一口氣就少了6.3匹的馬力

GT86-薰

@TAI 發表於 2013-5-13 09:31
這應該沒有用CNC吧？這樣電子節氣門會不會更容易走筋

走筋是甚麼意思啊~

GT86-薰

cslntuee 發表於 2013-5-13 11:06
我放的那張圖.就是他推薦的進氣管
照您的算法...換了後車子應該吸了更多的"冷空氣"
不過完全沒反應在拉 ...

嗯....像這種知名改裝廠~拉馬力我想所有油品~周邊~環境~應該都是比較好的狀態

一般會在車頭放大風扇~拉馬力~我想進氣溫度是高不到哪去.....也就是說當時狀態跟隔不隔熱應該沒太大關係了

這隻進氣管我想還是以進氣量為主~材質降低溫度是附加~

低扭會掉...如同我上面說的~進氣改裝多半是高轉取向...你若拉不到那轉速~那又何必換呢

3000-3500轉大概就能維持70-90 mile了~~真要跑應該不會用6檔維持3500轉左右維持70-90 mile

應該會保持4檔內轉速保持在5000之上吧...