開箱 美國Perrin進氣矽膠管

county

目前 在S/C 與 T/C 之間 還不知道要選甚麼
所以 就先把NA 做一些提升
會選哲 美國Perrin進氣矽膠管的原因
1.非常高效能的隔絕引擎室高溫 避免進氣高溫 (進氣溫度越低 密度越高 含的氧氣就越多)
2.光滑的內壁管路 (原廠管內有皺褶與凹陷 影響氣流順暢)
3.優良的管路彎曲順暢度 (原廠角度過於死角)
所以  就訂了這個算是美國大廠的製品
NA車的動力 需要一點一滴的改裝累積.....

安裝過程  只需要8號棘輪板手 與 老虎鉗
約5分鐘完成
其他細節  請看照片
(我一開始 已經先移出發聲SYSTEM.)
此次我們小團體團購
謝謝台駁 小瑋協助 讓我們以非常棒的價格購入 (我們這次訂購 他有多訂備貨)
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5月10日 更新

有許多人PM問我
我直接說價格 這也沒甚麼保密 ..
美國 直接空運 到台灣  含運費 4800元有找

無敵e小秉

cslntuee 發表於 2013-6-14 19:36
漏看了最後一行..真糊塗><

那86/BRZ 有廠商設計"側板式"的嗎? (雖然我的笨腦袋還不知道那是啥>

沒有∼
側板式就是往側面開
不會向傳統式檔在中間擾流

cslntuee

無敵e小秉 發表於 2013-6-14 19:32
其他你要怎麼去搭端看你
進氣量那些數據你參考就行
實際上開又是一回事

漏看了最後一行..真糊塗><

那86/BRZ 有廠商設計"側板式"的嗎? (雖然我的笨腦袋還不知道那是啥><)

謝了!

無敵e小秉

cslntuee 發表於 2013-6-14 04:35
請問推搭Cusco 不是推薰大說的CCBT或TODA的原因是?
看起來似乎CCBT提升的進氣量比較多耶 (Cusco 很像是秉 ...

其他你要怎麼去搭端看你
進氣量那些數據你參考就行
實際上開又是一回事

再者那些蝴蝶閥都不是最優的設計
最優的是側板式

cslntuee

無敵e小秉 發表於 2013-6-13 20:49
如果你要裝cusco節氣門、TRD 進氣,這樣搭很ok
TRD前端吸入口，你再拉管子撞風就好
你所謂的半強製進氣， ...

請問推搭Cusco 不是推薰大說的CCBT或TODA的原因是?
看起來似乎CCBT提升的進氣量比較多耶 (Cusco 很像是秉大提供的那些商品裡加大口徑最小2mm 但價格最高的><)
謝了!

無敵e小秉

cslntuee 發表於 2013-6-13 20:08
秉大原廠ECU 可接受的範圍是不是約20%內?

不是很確定進氣量怎麼整體累加

如果你要裝cusco節氣門、TRD 進氣,這樣搭很ok
TRD前端吸入口，你再拉管子撞風就好
你所謂的半強製進氣，也不&#36807;示延伸撞風效果理同
本沒有半強制這詞∼；
如果ECU給你逆修回來，那那些開發商就不用搞了
這2樣也只不&#36807;是基礎部品，再者成效不會有很大差異

cslntuee

無敵e小秉 發表於 2013-6-11 22:59
1. 進氣箱已加大,進來的冷空氣理論變多,進氣門如果還再加大不確定是不是有點重複多餘?
A:不會多於，我本 ...

秉大原廠ECU 可接受的範圍是不是約20%內?

不是很確定進氣量怎麼整體累加

不過薰大這回文裡有提到

http://86-club.tw/forum.php?mod= ... 75&fromuid=1759

1.CCBT 提升進氣量 7%-20%

2. 如果又改加大進氣箱+高流量濾心...不太確定多多少..應該也來個5%-10%至少..亂猜

3.版上推薦的半強制進氣..我也不懂怎麼算..可能也至少有個5-7%吧..

所以如果是累加效果..而不會重複多餘..光1和2..是不是很接近電腦幫你修正的情況了

再加第三樣應該就應該破表了

所以不改電腦的情況,您真的建議全殺嗎? 還是我哪部分想錯了(因為不是很懂,想錯機會頗高)

煩請有空在解說一下怎麼搭配(很怕花了錢..電腦又幫我歸零..改電腦牽扯層面比較廣,所以想多聽多看

不想那麼快出手..)

感恩!

county

另外一頭bb
可以用 電火布 蠶繞後 就密封了

recano

哈哈 我另一頭也是沒封沒管他  大多數的人好像是整根拆掉(連後面的)

intuos

借一下c大的圖, 想請問紅色圈起來的連接到駕駛艙裡面的嗎? 如果是的話想請教那另一頭如何封起來阿?