Turbo 套件 GT86/FR-S/BRZ Hexon Racing Research 全球首發 與 各類周邊強化配件

taiber

Kenny Tuning  Proformance與 Taiber Kpa 美國廠共同開發

國際自創品牌 Hexon Racing Research

Hexon 由來:

英文 Hexadecimal (hex-a-decimal) 是 16進位制的意思也是近代汽車ecu的核心運算方式, 我們在品牌的宗旨是，改裝是一種極限運動的研究，同時是藝術、更是一門科學，

所以從ecu裡基礎的16進位制編碼, 到最複雜的Turbo製作精工都是我們的研究項目

首發 GT86/FR-S/BRZ Turbo 套件 與 各類周邊強化套件與排氣管

我們的Turbo都有一萬公里/六個月的保固

Hexon RR300 街道版渦輪套件內容

S304 等長渦輪芭蕉

S304 front pipe

Hexon 鍛造11葉 Turbo GTX11 (自排專用)

Hexon 0518G 鍛造葉片渦輪

0.5 bar actuator

前置中冷器套件

進氣香菇頭套件

渦輪油路配置

渦輪隔熱罩

芭蕉隔熱罩

膠管隔熱帶

系統墊片

配件、腳架

選配: (更新05/27)

New ! Hexon 鍛造11葉 turbo GTX11(自排專用)

New ! Hexon 自排變速箱cooler (AT only)

New ! Hexon uppipe & Overpipe 直通 $7000

Hexon 排氣中尾段

Hexon 防爆矽膠水管 $2500 (3件組) $3500 (六件組)

Hexon 機油冷卻器

GFB 進氣洩壓閥

Tial 38mm排氣洩壓閥

KOYO全鋁水箱 $13000

軟體 Hexon ECU Manager

軟體的部分是由 Kenny Tuning  Performance 自行研發對應Canbus ECU 系統,可針對原廠的86/BRZ/FR-S ECU 最完整的掌控, 包括 延轉, 電子節氣門的靈敏度調整, 進排氣可變, 空氣密度做增壓時的供油修正其他等等,外掛電腦目前無法解決的調整的部分. 目前此軟體對應自然吸氣、改渦輪、全油門換檔、彈射起步 等電腦調試

自排專用GTX11

多種鍛造葉片做選擇 對應各種馬力需求的車主

0516G、0518G、0520G、0625G 、GTX11葉，等鍛造葉片渦輪本體設置

HEXON RR300 TURBO KIT

Dyno Result:

另有店家批價

oep

taiber 發表於 2013-5-23 22:06
Hexon RR300 街道版渦輪套件內容

S304等長渦輪芭蕉

我有興趣,想請問 不分手/自排價格都一樣,也都是打0.5bar嗎?
Thx~

audi7897tr

Messi 發表於 2013-5-24 17:01
有呀--------還沒端出來而已---------------
好東西都是出場比較慢而已--------------
現在改車是要多看 ...

讚！有進步就是讚！

county

Kimochie 發表於 2013-5-27 22:02
County兄

既然您有這麼專業的考慮，為何不乾脆建議廠商把您的建議列為選配，省卻未來改裝車友的麻煩

我也只是一個小小車友
能把我意見表達出來就好
至於廠商願不願意做  我也無權干涉
或許  他們也有其他不同於我想法的考量吧

county

如果 這增壓值在0.8以上
我也絕不會考慮裝上渦輪機隔熱包
但 0.5的增壓  對於排氣的氣阻 不會很高
所以 廢棄端渦輪機本體 溫度不是很高
適當的隔熱  是可接受的

還有  此輕度增壓  渦輪機轉速 並不會有如高增壓那樣的超高轉速
所以  對於銅套軸襯與渦輪軸心  理應不會有嚴苛環境與 太過度磨損
AVO的TURBO KIT 表面黑漆  也是一個高溫隔熱用保溫漆"Ceramic Coated   Pipe"
其技術 類似隔熱包 或是 我目前找的隔熱漆
我想 大家應該都有做過仔細評估/考量之下
才會將管路 與 廢氣端的渦輪機 做一個高溫隔離

我也希望  廠商可以把這些  列入標配
但是  成本的計算  與  大眾口味  可能還要他們去去評估
我們消費端  只能把意見傳達....

五哥

county 發表於 2013-5-27 20:41
這個部分 有跟KAKI大聊過
他們是使用不銹鋼板隔開熱輻射
(我試車拍影片中 金屬聲 應該是放車內的那些鐵 ...

廢氣渦輪穿上隔熱包要三思，要同時考慮到渦輪體本身的散熱問題，以免隔了熱，內部組件因散熱不良導至油品加速老化，軸承等損壞。
至於county大所說的隔熱法不失為解決的放法，但以套件品來說，是該列入選配或標配套餐中。

Kimochie

county 發表於 2013-5-27 20:41
這個部分 有跟KAKI大聊過
他們是使用不銹鋼板隔開熱輻射
(我試車拍影片中 金屬聲 應該是放車內的那些鐵 ...

County兄

既然您有這麼專業的考慮，為何不乾脆建議廠商把您的建議列為選配，省卻未來改裝車友的麻煩

畢竟不是每位車友都有您的專業與DIY的能力，況且有些東西，由專業的廠商來做比起各人來做，效益應該是大

太多了

小小建議，參考參考！

county

五哥 發表於 2013-5-27 17:37
排氣渦輪段的位置還是老問題，隔熱。上水管以及皮帶都過於接近排氣段，高負荷運轉下，熱衰退很快。
日本這 ...

這個部分 有跟KAKI大聊過
他們是使用不銹鋼板隔開熱輻射
(我試車拍影片中 金屬聲 應該是放車內的那些鐵片聲)
這方式 與 G排的設計一樣
如果 我自己車 上了這組
我會想辦法 幫廢氣渦輪穿上隔熱包
然後 在白鐵片上 再貼附中空陶瓷纖維隔熱毯
頭段到渦輪機端 與渦輪機到 OVER PIPE端  都復上中空陶瓷珠混合的耐高溫漆

五哥

排氣渦輪段的位置還是老問題，隔熱。上水管以及皮帶都過於接近排氣段，高負荷運轉下，熱衰退很快。
日本這邊廠車沒問題，市售車麻煩就多了。

taiber

STEVEN 發表於 2013-5-24 18:25
價位真是佛心來的

好價格也是要留在台灣