Turbo 套件 GT86/FR-S/BRZ Hexon Racing Research 全球首發 與 各類周邊強化配件

county

五哥 發表於 2013-5-27 17:37
排氣渦輪段的位置還是老問題，隔熱。上水管以及皮帶都過於接近排氣段，高負荷運轉下，熱衰退很快。
日本這 ...

這個部分 有跟KAKI大聊過
他們是使用不銹鋼板隔開熱輻射
(我試車拍影片中 金屬聲 應該是放車內的那些鐵片聲)
這方式 與 G排的設計一樣
如果 我自己車 上了這組
我會想辦法 幫廢氣渦輪穿上隔熱包
然後 在白鐵片上 再貼附中空陶瓷纖維隔熱毯
頭段到渦輪機端 與渦輪機到 OVER PIPE端  都復上中空陶瓷珠混合的耐高溫漆

Kimochie

county 發表於 2013-5-27 20:41
這個部分 有跟KAKI大聊過
他們是使用不銹鋼板隔開熱輻射
(我試車拍影片中 金屬聲 應該是放車內的那些鐵 ...

County兄

既然您有這麼專業的考慮，為何不乾脆建議廠商把您的建議列為選配，省卻未來改裝車友的麻煩

畢竟不是每位車友都有您的專業與DIY的能力，況且有些東西，由專業的廠商來做比起各人來做，效益應該是大

太多了

小小建議，參考參考！

五哥

county 發表於 2013-5-27 20:41
這個部分 有跟KAKI大聊過
他們是使用不銹鋼板隔開熱輻射
(我試車拍影片中 金屬聲 應該是放車內的那些鐵 ...

廢氣渦輪穿上隔熱包要三思，要同時考慮到渦輪體本身的散熱問題，以免隔了熱，內部組件因散熱不良導至油品加速老化，軸承等損壞。
至於county大所說的隔熱法不失為解決的放法，但以套件品來說，是該列入選配或標配套餐中。

county

如果 這增壓值在0.8以上
我也絕不會考慮裝上渦輪機隔熱包
但 0.5的增壓  對於排氣的氣阻 不會很高
所以 廢棄端渦輪機本體 溫度不是很高
適當的隔熱  是可接受的

還有  此輕度增壓  渦輪機轉速 並不會有如高增壓那樣的超高轉速
所以  對於銅套軸襯與渦輪軸心  理應不會有嚴苛環境與 太過度磨損
AVO的TURBO KIT 表面黑漆  也是一個高溫隔熱用保溫漆"Ceramic Coated   Pipe"
其技術 類似隔熱包 或是 我目前找的隔熱漆
我想 大家應該都有做過仔細評估/考量之下
才會將管路 與 廢氣端的渦輪機 做一個高溫隔離

我也希望  廠商可以把這些  列入標配
但是  成本的計算  與  大眾口味  可能還要他們去去評估
我們消費端  只能把意見傳達....

county

Kimochie 發表於 2013-5-27 22:02
County兄

既然您有這麼專業的考慮，為何不乾脆建議廠商把您的建議列為選配，省卻未來改裝車友的麻煩

我也只是一個小小車友
能把我意見表達出來就好
至於廠商願不願意做  我也無權干涉
或許  他們也有其他不同於我想法的考量吧

audi7897tr

Messi 發表於 2013-5-24 17:01
有呀--------還沒端出來而已---------------
好東西都是出場比較慢而已--------------
現在改車是要多看 ...

讚！有進步就是讚！

oep

taiber 發表於 2013-5-23 22:06
Hexon RR300 街道版渦輪套件內容

S304等長渦輪芭蕉

我有興趣,想請問 不分手/自排價格都一樣,也都是打0.5bar嗎?
Thx~