86 曲軸pulley盤設計? Saab的好像比較高級

cantwo0429

Mobile 01:
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=612&t=3360753
可以看到Saab的曲軸pulley上竟然有 1.減振緩衝墊 2.類似輪圈平衡原理的高速旋轉平衡洞
目前看起來86似乎也有這種設計?
這是google搜尋來的圖片: (美國86 club)
圖中可以看出外環與中間還有一個夾層,推測應該是減震的部分
5點鐘方向也有兩個洞,看起來也很像做過高速平衡後鑽的孔

不知道發電機和冷氣的pulley是否也有相同設計?

目前改裝pulley都沒有這兩種設計,在下推測有幾種可能:
1. 賽道用,不在乎減震對於周邊零件壽命的影響
2. 鋁的楊氏系數(或稱彈簧常數)是鐵的1/3,所以產生震動較小可忽略
3. 需做高速平衡是因為加了減震環,三片東西組裝後必然會有中心線不在一條線上的問題, 一體成形的鋁件比較沒有高速平衡問題?
4. 開發原廠設計,只更改材質的成本太高 (那原廠為何不改材質? 材料價格差不了多少啊?)

小弟不是在說哪個好,哪個不好,只是想釐清兩種設計的強處與弱點,然後再選擇要不要改裝
魚與熊掌不可兼得,但總該知道自己適合吃魚,還是熊掌

歡迎指導

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在短暫google之後,美國人似乎有些不同的見解:
1. Saab上的那個應該是"harmonic balancer", 是高速平衡用的而不是減震用的
2. 86 (or Subaru)用的沒有harmonic balancer, 但是有保留一層橡膠減震環
3. 輕量化pulley會導致引擎曲軸前後平衡跑掉(頭重腳輕?), 最好的輕量化是換裝鍛造輕量化曲軸並重新做平衡 (不過我懷疑差個幾百克到底有沒有差)

cantwo0429

harmonic balancer應該只是為了降低曲軸在旋轉時造成的轉動慣量不平衡, 但subaru的水平對臥引擎似乎都沒有配備
更屌的是這個: fluidamonic pulley
http://www.aptuned.com/531101
350美金!? 誰會買啊 ?! 只為了讓發電機跟冷氣壽命長一點!?

cantwo0429

如果廠商能分享軸心平行度與外徑真圓度就好了,證明他的東西有多好!
台灣的精密加工...只能說一分錢一分貨啦, 照規格報價

如果需要我幫忙畫圖面,可以PM我, 價可議

cantwo0429

cslntuee 發表於 2013-8-27 18:04
左下角廠商有解釋,不過是英文的

專業的我可能也翻了不好

看完了，重點是：
1 橡膠減震，也為了改變曲軸的共振頻率
2 輕量化pulley因為重量降低，也可避免共振
3 Honda s2000標配輕量pulley, 因為車廠認為對賽車駕駛風格有幫助
4 某些引擎還是需要橡膠減振，因為引擎特性的關係，例如skyline某些系列

有點說服我了

cantwo0429

apple 發表於 2013-9-15 22:55
其實我一直對這東西輕量化的效果抱著懷疑的態度

拿一下就知道

如果是為了曲軸的平衡而配重就可以理解
油電車的汽油引擎應該是跟其他汽油引擎一樣，或至少共用關鍵零件以降低成本
不是賽車不需要為了這一台開發新的曲軸和pulley

不知道日本是否有Prius R賽車版，上面的曲軸pulley是否一樣？