86 ESP .VSC 的做動原理.與避震器的關連

ksjimmy

ESP-電子車身動態穩定系統

「ESP」為高科技整合系統，目的在消除車輛行駛上因轉向不足轉向過度的失控發生。當因路面濕滑，或因轉向過度，甚至駕駛操作不當導致車輛即將失控時，此套系統不需駕駛踩煞車及可經由感知器測知，電腦能迅速判斷，主動介入操控，藉由整合調整引擎動力、變速箱及防鎖死煞車、電子避震器系統的運作，控制特定車輪煞車分泵，及電子懸吊以恢復車身平衡，避免車輛失控的發生。ESP可降低30%車禍死亡率
由 「 Bosch」 發明並已全球量產超過2,000萬具的ESP車身穩定系統，以極為靈敏的電子系統結合煞車系統，以有效防止車輛在遭遇突發狀況時發生打滑失控的情形。
影片http://www.youtube.com/watch?v=akZ9AaFB7Zc&feature=related
如影片高速閃避蛇行時可以清楚看到儀表板ESP閃動情況

VSC 為車輛穩定控制系統。它會在車輛因轉向過度、轉向不足或迴避障礙等激烈操控下，自動整合控制TRC(循跡防滑控制系統)、方向角感知器、搖尾感知器、《車輪速度感知器》與G感知器，透過VCS控制總合控制個別作動各個車輪的煞車點放，並利用油門控制元件、油門開度感知器，有效調整引擎動力的輸出(轉彎—抑制輪胎的過度側滑，前進—抑制輪胎過度的加速前進，停止—緩和輪胎過度的減速滑動)，避免車輛打滑與失控甩尾的狀況。

Toyota 86、Subaru BRZ、以及 Scion FR-S所標配的 TorsenLSD(Limited Slip Differential)防滑差速器的運作短片，以最簡單的呈現方式，讓車主與車迷們了解此系統對於車輛操控與性能的幫助。

TorsenLSD(Limited Slip Differential)防滑差速器能將動力傳送至抓力最強的輪胎之上，提升車輛行駛上的抓地力與穩定性。當感應一顆後輪因溼滑路面而失去抓力時 ,系統會把動力傳送到另一邊轉動較慢或是抓地力更強的後胎上，防止車胎發生打滑的現象 。行經彎道路段時 ，內外側輪胎會因為行走路程長度與轉速的不同，以及重心偏移的動作讓車輛產生不平衡的動態現象。這時，TorsenLSD(Limited Slip Differential)防滑差速器便會將較強的扭力輸出(最高達到4倍的扭力)傳送至抓地力較強的外側輪胎上，平衡傳動輪的力道，進而提升車輛的操控 與性能

精采原文在這裡>> 我們來看看 Toyota 86的防滑差速器是如何運作的 - 生活時事影音 - 優仕網共產檔 http://share.youthwant.com.tw/D63005824.html

改裝避震器與ESP的關係:

1.為何改裝避震器較容易亮ESP燈
取文
http://www.carnews.com/article.php?id=31106


.......VSC這套系統不只會分別修正四輪速度，在賽道過彎G值高的情況下，更會主動縮小電子節氣門的開度，強制降低車速，如此單圈成績自然作不出來，且當避震器更換為阻尼更硬的改裝部品，使得過彎G值更高時，VSC干預的情況就會更嚴重，要使VSC不作動的方法就是將ABS系統保險絲拔除，雖然儀錶會亮燈，不過一旦插回保險絲就回恢復正常。



2.改裝避震器發生""咚!咚!咚!""的聲音是否正常
由於改裝避震器後.一般行程變短.叫易有舉腳現象.此時較ESP較容易做動
由於LSD做動後輪易空轉.此時亦發生""咚咚""聲音


如原廠BRZ車主手冊所寫""紅色框處
清楚說明這些情況都不是故障


所以改裝避震器後..叫易使ESP閃燈做動與發出異音.皆屬正常範圍.別太擔心

apple

我的認知也是這樣

mr.k

很棒的分享~ 感謝Jimmy大!
這讓很多想入手改裝避震器的車友們解惑^^
辛苦了!

county

感謝JIMMY大大
特別為車友整理這麼詳細的解說文!!

ksjimmy

mr.k 發表於 2013-9-5 08:52
很棒的分享~ 感謝Jimmy大!
這讓很多想入手改裝避震器的車友們解惑^^
辛苦了!

我原預期會有許多討論
到目前卻只有327個人查看..
確實這文章寫的不夠好.......

真的希望大家好好了解自己的86..看來是我囉唆了

kks

想到一個問題,
LSD是機械作動, VSC是電子控制, 兩者會不會出現互相干擾的情況,
比如說, LSD正在加強某輪的扭力時,VSC卻同時啟動該輪的煞車, 或是減少引擎動力輸出,
使得LSD預期要增加的扭力輸出被抑制了?

純粹好奇.....

小林

很棒的文章....

jeff

LSD分配扭力
VSC是偵測輪速差來決定失控與否
兩者不抵絀
至於"且當避震器更換為阻尼更硬的改裝部品，使得過彎G值更高時，VSC干預的情況就會更嚴重"
這句話我認為有誤
應該是"且當避震器更換為行程更短改裝部品，使得輪胎容易瞬間產生輪速差，VSC干預的情況就出現"
日常用車的改裝避震器  行程不應太短  且阻尼應該要拉的住彈簧往上彈跳的力道

lkk-poem

感謝您無私的介紹. 非常謝謝.

mr.k

ksjimmy 發表於 2013-9-6 11:09
我原預期會有許多討論
到目前卻只有327個人查看..
確實這文章寫的不夠好.......

Jimmy大 您辛苦啦!
也許大部分人不了解這篇對汽車操控精闢的解析的重要性
也許有些人還不能體會or尚未有機會體驗到VSC啟動的機會  所以只是用看的不能太了解您的解釋
但是 對了解的人or 想更進一步認識這些原理的人來說
您的解析 確實是很豐富也很易懂, 像是小弟自己對車子機械結構都是一知半解 也找不到人請益
這篇的內容 對小弟來說受益不淺啊!

大膽的說聲心裡話~ 在台灣的汽車/賽車改裝風氣實在怪怪的 ~
但好在還有些實戰性的車廠 還是願意在這塊缺乏資源的沙漠
低著頭努力在其專精領域默默地貫徹自己的信念!
不會全部都以金錢為導向 榨取台灣改車界車友們的熱血
小弟奢侈自私的希望您的熱情不要被這現實的大社會給打敗!