EnzoLin 發表於 2015-3-31 10:21 static/image/common/back.gif
謝謝您開放性的討論及公開售價，我覺得是個適合 NA 的基礎改裝
我近日會做一連串的測試, 會再跟大家做分享 謝謝你的支持 !
本帖最後由 taiber 於 2015-4-12 17:35 編輯
林口阿文 發表於 2015-3-26 10:08 static/image/common/back.gif
想請問那有NA自排的相關資料可以造福一下自排的車主嗎?
86自排數據來了汽油:98無鉛
Hexon芭蕉+高流量濾心, 其他全原廠
taiber 發表於 2015-4-12 17:16 static/image/common/back.gif
86自排數據來了汽油:98無鉛
Hexon芭蕉+高流量濾心, 其他全原廠
就你的看法,自排車進氣改香菇頭的實用性高嗎?還是會變得低速扭力非常低呢?
林口阿文 發表於 2015-4-13 15:06 static/image/common/back.gif
就你的看法,自排車進氣改香菇頭的實用性高嗎?還是會變得低速扭力非常低呢?
page 1 有單純改高流量濾心的馬力 data, 可參考。看來搭配 ECU 改裝才有機會改變動力曲線.
林口阿文 發表於 2015-4-13 15:06 static/image/common/back.gif
就你的看法,自排車進氣改香菇頭的實用性高嗎?還是會變得低速扭力非常低呢?
這幾個品牌是我們的做過測試, 在不調電腦下得出來的數據
-使用98汽油
-86MT, 四檔下
:本人並沒有對下列品牌有做任何銷售, 純粹分享改裝經驗:
1. AFE 進氣 (隔熱罩+高流量濾心+改裝進氣管)
結果: +5 WHP / +0.6公斤 , 些許改變了一些空燃比的曲線, 但是整體並沒有過濃的現象, 有小小的馬力的提升
2. AVO 進氣 (改裝進氣矽膠管管徑加大 + 高流量濾心)
結果: +4WHP / +0.3 公斤
3. Airaid 進氣 (香菇頭 + 隔熱罩+改裝進氣管)
結果: -16 WHP / -1.4公斤 空燃比很嚴重的跑掉, 從6200rpm開始一路過濃到破表, 導致高轉速的馬力與扭力都喪失了不少
EnzoLin 發表於 2015-4-14 08:08 static/image/common/back.gif
page 1 有單純改高流量濾心的馬力 data, 可參考。看來搭配 ECU 改裝才有機會改變動力曲線.
其實我是好奇在搭配ECU時,進氣部份該怎麼搭配,是只換高流量濾芯,還是香菇頭,
如果香菇頭的效用沒有比較高,當然是以換高流量濾就好,吵不吵也是個小小的問題
如果要做NA電腦升級, 我建議還是以選購芭蕉為主，進氣可以搭高流量濾心，確保全區域能保留原廠輸出與空燃曲線，再來下去做調教
本帖最後由 Driftoffice 於 2015-4-15 14:15 編輯
林口阿文 發表於 2015-4-13 15:06 static/image/common/back.gif
就你的看法,自排車進氣改香菇頭的實用性高嗎?還是會變得低速扭力非常低呢?
車友你好
根據我們的經驗
沿用原廠進氣加高流量濾芯是最實惠有效的辦法
原廠進氣的進氣效率十分優秀
我們的400匹輪上馬力的86依然使用原廠進氣加高流濾芯
提高馬力與扭矩的最好辦法, 正如Hexon所說, 是芭蕉改裝與電腦撰寫
香菇頭改裝牽扯到改變進氣流量感知讀取數據與空燃比
這方面如果車友們有好奇我們樂意詳細說明
簡短來說, 即使撰寫之後香菇頭的效果也並不明顯
謝謝!
Driftoffice 發表於 2015-4-15 13:57 static/image/common/back.gif
車友你好
根據我們的經驗
沿用原廠進氣加高流量濾芯是最實惠有效的辦法
非常感謝你們專業的解說!!這受益非常多
Driftoffice 發表於 2015-4-15 13:57 static/image/common/back.gif
車友你好
根據我們的經驗
沿用原廠進氣加高流量濾芯是最實惠有效的辦法
很像也是有香菇頭進氣箱,有不錯結果的
Mishimoto
http://www.mishimoto.com/subaru-brz-cold-air-intake-13.html
http://engineering.mishimoto.com/wp-content/uploads/2014/05/Intake-3.png
GrimmSpeed
http://www.grimmspeed.com/grimmspeed-cold-air-intake-2013-brz-frs/
搭配調電腦
http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=77090&highlight=GrimmSpeed+Intake