pagani 發表於 2013-4-26 00:30

county 發表於 2013-4-25 22:56 static/image/common/back.gif


這是產線成品區嗎? 太驚人了

pq8686 發表於 2013-4-26 01:34

{:008:}{:055:}{:070:}

county 發表於 2013-4-26 09:18

目前 正有美國公司
開始寫AT版本的MAP
使用ECUTEK軟體
該公司使用的是 AT BRZ

美國 好像很少AT FR-S

jeff 發表於 2013-4-26 09:27

good news! {:055:}

county 發表於 2013-4-26 09:37

JEFF果然關注這款S/C

目前 AT車 與MT的MAP寫法
差別好像是
換檔時
對於變速箱做換檔時機 減少電子節氣門的開啟度
至於 點火 供油 都是依照 完美空然比做(與MT條件依樣)

這個 是為了讓AT車 在換檔瞬間
偷偷把你節氣門縮個2~30%
讓你換檔銜接順暢 順便保護扭力轉換器/閥體
1來 可以有線性動力
2來 保護AT本體
這樣車開起來 雖然動力增加
但 並不會感到暴力
只會有源源不絕 有如NCVT的感覺
如果
直刷MT車的MAP(不知道可不可以...應該不能吧)
或許 檔檔貼背加速
但 AT本體應該要不了多久就會再見

魚毛爸 發表於 2013-4-26 10:03

county 發表於 2013-4-26 09:37 static/image/common/back.gif
JEFF果然關注這款S/C

目前 AT車 與MT的MAP寫法


county大…有後續消息記得通知內！

county 發表於 2013-4-26 10:05

持續追蹤啦!

kingshun 發表於 2013-4-26 11:09

請問一下一個笨蛋的問題!!!~哈
以目前的這些增壓套件應該是這組最方便
但油耗呢???其實我覺得油耗滿重要的~~~笨問題請見諒

county 發表於 2013-4-26 11:14

由耗 與 動力 肯定是成正比的
但是開車方式 可以有差別
別一直大腳起步 就能省油

可是 要改車了
這個還要考慮嗎?

kingshun 發表於 2013-4-26 15:29

說的也是!!!所以我才說這是笨問題啊!!!
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